據客戶反應，市面上的一些柴油發電機組在使用過程中，會出現油耗過快的現象，但又不知道從哪里入手檢查及處理。為此，在這為大家分析下面幾種可能出現的情況。

 

1：當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體是否有漏油現象.

 

2：發動機長期使用期間形成的正常磨損或因保養不當造成的非正常摩擦，都會有些許的油耗過快情況。

 

3：氣門導管磨損嚴重也會燒柴油發電機組的機油，雖然這種情況不是很多，但也是有資料記載的.
 

具體的原因分析如下：

(1)供油系統的影響：

燃油供應系統中，噴油泵及噴油器的質量，直接決定柴油機燃燒狀態。噴油泵流量不符合規定、噴油器霧化不良，是造成燃燒不良的主要原因。

(2)柴油機冷卻系統的影響：

增壓空氣溫度每降低10℃，柴油機功率可提高2-3%，如果柴油機功率不變，可使燃油消耗率降低1-5%。

(3)柴油機增壓系統的影響：

柴油機增壓系統是提高柴油機功率，改善柴油機經濟性的有效途徑。增壓器工作狀態的好壞，對柴油機的工作質量影響很大。

(4)柴油機進氣系統的影響：

柴油機進氣系統對于油耗的降低也非常關鍵，空氣濾清器堵塞，會大大減少空氣進氣量，也會產生燃油的浪費。現場檢查發現，很多車輛空濾器堵塞嚴重，嚴重影響空氣的進氣量，會使燃油消耗量大幅度增加。

(5)柴油機控制系統的影響：

柴油機控制系統的使用實踐中，電子控制比機械控制節油效果非常明顯，電子控制不僅可以使車輛控制系統集中而簡化，還有明顯的節油效果。

(6)柴油機調整因素的影響：

柴油機的噴油提前魚，氣酒間隨等調整不到位，不僅影響柴油機的運行狀態，而目也自接增加柴油機的油耗。

(7)柴油機活塞缸套的影響：

如果柴油機活塞缸套磨損嚴重，將導致柴油機氣缸壓縮壓力不足，燃油燃燒不完全，柴油機一方面表現為動力不足、排氣冒黑煙:另一方大大降低了燃油的使用效率，使油耗大大增加。

簡單的處理方法如下：

(1)調整高壓油泵進油量；

(2)調整噴油嘴或更換；

(3)冬季油耗是要比夏季高，0號要比35號耐燒冬季燃油霧化差。